Mans ceļojums uz gudrām pilsētām un to turpmākā attīstība bija patiešām liels pārsteigums, jo tas, kā es tur ierados, nebija kaut kas, ko es biju plānojis. Es strādāju par galveno informācijas virsnieku uzņēmumā Ziemeļkalifornijā, ko sauca par O’Reilly Media, kad man piezvanīja viens mednieks, kurš jautāja, vai es apsvērtu iespēju būt Palo Alto pilsētas galvenais informācijas birojs. Es spilgti atceros – tā bija tikai pirms aptuveni astoņiem gadiem – savu sajūtu, kad viņa uzdeva jautājumu. Pirmais, kas man ienāca prātā: es nekad nedomātu strādāt valdībā. Nākamās ātrās emocijas man bija: bet tas tiešām ir interesanti, un es gribētu uzzināt vairāk.
Tāpēc, par laimi, mana vēlme būt atklāti domājošai bija laba lieta, un es viņai palūdzu paskaidrot, kāda ir šī iespēja. Es domāju, ka tāpēc, ka tā bija Silīcija ielejas dzimtene, jo pilsēta bija Palo Alto, viena no lietām, kas mani interesēja, bija tā, ka pilsēta nebija izcila ar tehnoloģisko attīstību, neskatoties uz to, ka tā ir tehnoloģisko jauninājumu pamatā. Tas noteikti izraisīja manu ziņkāri.
Mani vienmēr ir fascinējušas pilsētas un urbānisms kopumā. Mani vienmēr ir interesējuši politiskie mehānismi, ar kuriem darbojas pilsētas un valdības. Bet tās bija tikai intereses. Man nebija īpašas domas, ka es kādreiz strādāšu šajā kontekstā. Tātad, es gāju uz priekšu un vairāk to izpētīju. Pārējais ir vēsture: es pieņēmu iespēju.
Es biju koncentrējies uz pilsētu: izveidoju komandu un izdomāju, kā mēs varētu sadarboties ar sabiedrību un ar novatoriem šajā jomā, piemēram, lielajiem tehnoloģiju uzņēmumiem. Kā mēs varētu darīt ar viņiem lietas, kas mums palīdzētu domāt savādāk par to, kā jūs sniedzat valsts pakalpojumus.
Ideja strādāt par tehnologu interesantā pilsētā ar atļauju izmēģināt jaunas lietas man bija ļoti pievilcīga, un mani iepriecināja iesaistīšanās līmenis. Tātad, mana tēze bija pareiza, ka sabiedrība un tehnoloģiju uzņēmumi, neatkarīgi no tā, vai tas bija Hewlett-Packard, VMware vai Tesla, visi bija ieinteresēti un gatavi atsaukties manu aicinājumu un domāt par to, kā mēs varam izmantot tehnoloģijas un procesus, lai mainītu veidu, kā tiek veiktas pilsētas funkcijas.
Viens no maniem pirmajiem projektiem ar atklātu valdību bija uzticības uzlabošana starp kopienu un rātsnamu. Otrkārt, mums vajadzētu atvērt datus visu veidu novatoriem, lai varētu radīt jaunus risinājumus.
Citas pilsētas un citas ieinteresētās puses sāka interesēties par to, ko mēs darām. Palo Alto nebija kartē attiecībā uz valdības jauninājumiem. Protams, visi pazina Palo Alto Facebook, Twitter, Google un Apple dēļ: visi uzņēmumi, kas tur bija sākuši darboties. Bet viņi nekad nedomāja par Palo Alto kā vietu, kur valdība tika pārvaldīta digitāli.
2011. gadā atklātie dati kļuva par patiešām svarīgu lietu, un tie tikai parādījās. Tas bija laiks, kad cilvēki, valdības un vadītāji sāka par to domāt. Atklātās valdības partnerība bija uzsākta 2011. gada septembrī, un tajā parakstījās nozīmīgi pasaules līderi. Tas un Apvienoto Nāciju Organizācija bija sava veida liels impulss, lai sāktu domāt par datiem, atvērtu datus un datu kopas.
Daudzas valdības uzskatīja, ka to datu atvēršana, kad tām nebija pienākuma to darīt, varētu būt riskanta. Bet mana stāja bija atšķirīga. Es uzskatīju, ka datu atvēršana – to atdošana, vienlaikus aizsargājot privātumu – bija svarīgas tiesības cilvēkiem un ka tam nevajadzētu būt manam lēmumam. Tāpēc patiesībā man paveicās pārliecināt visus pareizos cilvēkus, tostarp mēru un pilsētas vadītāju, ka mums ir jādara atklāti dati; ka pēc noklusējuma mēs sākam rātsnamu ar atvērtiem datiem.
Pēc noklusējuma atklātie dati patiešām ir aizķerti. Es nedomāju, ka mēs bijām pirmie, bet mēs noteikti bijām starp pirmajiem pieciem pasaulē, kas tam pietuvojās šādā veidā. Tāpēc es ļoti vēlējos dalīties ar jums stāstā par to, kā es atradu ceļu uz pilsētu. Mans nolūks bija būt ļoti lokālam un mērķtiecīgam, ko es turpinu darīt, taču bija vairāki ierosinātāji, kas paaugstināja to, ko mēs darījām. Tā rezultātā es devos uz šīm konferencēm runāt un satiktos ar citiem cilvēkiem. Es iedziļinājos arvien dziļāk šajā topošajā viedās pilsētas kustībā, kur galu galā pēc dažiem gadiem mani uzskatīja par vienu no 20 labākajiem domu līderiem par šo tēmu. Un, protams, es joprojām par to rakstu, joprojām runāju par to un joprojām konsultēju šajā jomā. Un tagad es strādāju pie savas grāmatas, Viedās pilsētas manekeniem, kas iznāks 2020. gadā.
Es patiešām ticu, ka šāda veida kustība – lai kā mēs to sauktu, mēs varam izmantot jēdzienu gudra pilsēta – šodien patiešām ir sākumā. Mēs tikai sākam darbu. Es jums iedošu tikai vienu datu punktu, un tad mēs varam doties uz jūsu nākamo jautājumu. Tikai Amerikas Savienotajās Valstīs ir 90 000 pilsētu, ar tām saistītu valsts aģentūru. Tas ir 90 000. Es varētu jums ļoti ātri pateikt 20 pilsētas, kas dara interesantas lietas. Es varbūt varētu virzīties tālāk un nosaukt jūs par 50. Pieņemsim, ka es zinu 50 pilsētas. Varbūt kāds cits var jums iedot vēl vienu sarakstu ar 200 vai 500. Pat ja viņi varētu dot jums 1000, tas joprojām ir tikai neliels procents valdības aģentūru tikai Amerikā, kas kaut ko dara šajā telpā. Būs nepieciešami vēl daži gadi, pirms mēs redzēsim, ka tas ir mainstream un tam ir reāls būtisks impulss, lai tas tiktu plaši pieņemts un lai mēs redzētu reālas darbības un reālas inovācijas.
“Gudrības” definēšana
Pievērsīsimies šī jēdziena definīcijām. Šeit ir atslēgvārdi gudrs, informācija un digitālās tehnoloģijas. Es domāju, ka šis termins gudra pilsēta jo īpaši tas noteikti ir plūstošs, un es, iespējams, būtu aizstāvis labāka veida aprakstīšanai nākotnē. Es patiesībā esmu ļoti liels pilsētu inovāciju cienītājs, taču neesmu pārliecināts, ka tam ir nozīme. Dažiem cilvēkiem tas ir pietiekami nozīmīgs, bet mēs to redzēsim. Termins smart kļuva populārs. Tas noteikti ir spēcīgs mārketinga termins, un jūs sākat redzēt gudras pilsētas, gudras valstis, gudras rūpnīcas un gudras slimnīcas. Tas kļūst diezgan izmantots daudzos kontekstos. Es teiktu, ka labākā definīcija būtu tā, kas ir īpaši vērsta uz tehnoloģiju izmantošanu, lai jauninātu un virzītu priekšmetu uz priekšu.
Nesen esmu rakstījis par digitālo dvīņu koncepciju, un liela daļa šīs koncepcijas pastāv rūpnīcās. Tātad jums ir fiziska objekta digitālā kopija, un digitālo kopiju varat izmantot datu patērēšanai no mašīnas. Tad jūs varētu saprast, vai mašīna salūzt vai nē, vai arī mums ir jāmaina detaļas. Digitalizējot šīs rūpnīcas, kas notiek diezgan ātri – jums ir termins industrija 4.0, kas nāk no Vācijas, kur mēs arvien vairāk izmantojam terminu smart un kur mēs digitalizējamies no rūpnīcām uz smart rūpnīcām. tos. Tas pats slimnīcās, jo mēs izmantojam arvien vairāk tehnoloģiju. Mēs izmantojam tehnoloģijas personalizētākām zālēm, personalizētākiem ārstēšanas plāniem un to saucam par viedajām zālēm vai gudrajām slimnīcām.
Termins viedās pilsētas faktiski daudz nozīmē. Mēs izmantojam tehnoloģiju, lai uzlabotu dzīvojamību, darbspēju un ilgtspēju. Šīs ir trīs lielas kategorijas. Es domāju, ka digitālā ir ļoti liela daļa no tā. Jūs zināt, ka digitālajam ir daudz lielāka nozīme nekā tikai jēdzienam vieninieki un nulles. Pārvietošanās veids no analogā uz bināro – daudzējādā ziņā digitāls tagad nozīmē stilu. Tas nozīmē uzvedību. Tas nozīmē biznesa modeļus. Es tikai domāju, kad mēs strādājam, atbildot uz šo jautājumu.
Varbūt digitālais ir pretrunīgāks un pat plašāks nekā vieds, domājot par pilsētu nākotni, jo digitālā pilsēta nenozīmē tikai pilsētas kā savienotas ierīces un vietnes. Tas nozīmē, ka pilsētas stils un pieeja tās sniegšanai sakņojas inovācijās un mūsdienu un jauno tehnoloģiju izmantošanā. Es domāju, ka ar viedajām pilsētām vai digitālajām pilsētām termini viedā un digitālā tiek izmantoti savstarpēji aizstājami.
Digitālā transformācija vai revolūcija?
Cipars digitālajā jomā ir plašs pielietojums visās sabiedrības nozarēs. Mēs runājam par šo digitālās transformācijas ideju, kas faktiski nozīmē: vai jūsu bizness vai organizācija ir gatava 21. gadsimta vai vismaz 21. gadsimta pirmās puses vajadzībām?
Un tāpēc pilsētas noteikti piedzīvo digitālās transformācijas, taču transformācija notiek ne tik daudz kā revolūcija. Es runāju par šo ceturtās rūpnieciskās revolūcijas ideju kā: mēs ne tikai konservatīvi pārejam no vienas valsts uz otru, bet mēs piedzīvojam lielas un dramatiskas pārmaiņas. Un tas ir ne tikai tehnoloģiju maiņa un tas, kā mēs strādājam un ceļojam, bet arī tas, kā mēs domājam. Tas ir par mūsu politiskajām sistēmām. Tas ir par mūsu filozofiju par to, kā visi saņem kompensāciju. Tas ir domāt par tādām lietām kā vispārējs pamatienākums. Mēs piedzīvojam šo ievērojamo revolūciju, kur mainās viss, ne tikai viena sabiedrības daļa vai viena daļa no tā, ko nozīmē būt cilvēkam.
Nākotnes pilsētas: transports
Domājot par nākotnes pilsētām, ir taisnīgi teikt, ka mēs esam revolūcijas sākuma stadijā. Tas nozīmē, ka lietas izskatīsies ļoti, ļoti atšķirīgi.
Lai patiešām sauktu par viedo pilsētu, ir jomas, kurās tehnoloģisko jauninājumu ieviešana ir vissteidzamākā, vērienīgākā un svarīgākā. Pirmais, ko es pieminētu, ir transportēšana. Iespējams, nekad nav bijis laika, kad transporta pakalpojumi būtu bijuši pilnīgi efektīvi, it īpaši pilsētas apstākļos, taču tie ir bijuši labāki nekā šodien. Tas kļūst daudz, daudz sliktāk.
Jums nav jābūt zinātniekam vai speciālistam, lai vienkārši dotos uz jebkuru pasaules lielāko pilsētu un ātri saprastu, ka transports ir būtībā salauzts. Neatkarīgi no tā, vai tas ir sabiedriskais transports vai automašīnas, kas ir tik liela mūsdienu dzīves sastāvdaļa mūsu modernajās pilsētās un daudzās pasaules attīstības jomās, kur pilsētas aug ļoti strauji.
Mūsdienu pilsētas ar šo problēmu saskaras nevis tāpēc, ka cilvēki nav kvalificēti vai nav pieejamu darbu, bet vienkārši tāpēc, ka viņi pie tām nevar nokļūt. Ir tik grūti doties no dzīvesvietas uz rūpnīcām vai viņu darba vietām. Viņiem būtu vajadzīgas stundas, lai tur nokļūtu, un tas attiecas uz kaut ko tik elementāru kā tas. Mums ir vajadzīgi labāki veidi, kā panākt cilvēku nokļūšanu darba vietās, vai arī jāpārdomā, kur cilvēki dzīvo un kā dzīvo. Bet automašīnas problēma ir ļoti sāpīga, jo tā ir ne tikai sastrēgumu un lēnas kustības problēma, bet arī garīgā un vides veselība..
Šeit, Amerikas Savienotajās Valstīs, katrā lielākajā pilsētā ir nozīmīgas transporta problēmas no rīta un vakarā, kad cilvēki dodas uz darbu un kad viņi nāk no darba. Un šeit, Silīcija ielejā, kur es dzīvoju, cilvēki pārvietojas pusotru vai vairāk stundas katrā virzienā. Tātad cilvēki katru dienu automašīnā pavada trīs līdz četras stundas. Tas nevar būt labs ne viņiem pašiem, ne viņu dzīvei, un tas nevar būt labs arī planētai ar visu šo oglekli.
Daudzām kopienām ir ļoti jauks sabiedriskais transports. Londonā ir ļoti laba pazemes sistēma, viņiem ir autobusi, un šķiet, ka viņi ir izstrādājuši visaptverošu sabiedriskā transporta sistēmu. Parīze to dara. Maskava dara. Citās lielākajās pilsētās visā pasaulē ir ļoti labs sabiedriskais transports, taču tas ir piespiedu kārtā. Tā noveco, un tā tika veidota populācijām, kas bija daudz mazākas nekā šodien. Un, protams, mūsu iedzīvotāju skaits pieaug. Šajā jomā ir vērojama laba kustība, piemēram, uz lielāku riteņbraukšanu. Nīderlande ir lielisks paraugs citām kopienām, lai tās skatītos un teiktu: “Kādu dzīvi tu izveido, kad daudziem cilvēkiem ir pieejami velosipēdi? Kāda veida infrastruktūra jums ir nepieciešama, lai to atbalstītu? ” Es domāju, ir patiešām aizraujoši atrasties Amsterdamā, Utrehtā vai dažādās valsts teritorijās. Tā kā cilvēks, kurš atrodas sabiedrībā, kurā nav tik daudz velosipēdu, ir diezgan ievērojams, cik lielā mērā visi brauc uz velosipēda.
Mūsu virzība uz vairāk elektrisko transportlīdzekļu izmantošanu ir ļoti pozitīvs jēdziens: beidzot redzēt iekšdedzes dzinēja galu. Visā pasaulē ir ļoti ambiciozi mērķi pārdot pēdējo iekšdedzes motoru.
Skandināvijā tas notiek 2035. gada periodā. Anglijā tas ir 2045. gads. Indija ir 2045. gads. Tātad, mēs varam redzēt, ka tur notiks lielas pārmaiņas. Jūs esat ieguvuši arī autonomus transportlīdzekļus, kas gūst lielu progresu, bet ar dažiem ceļiem. Pamatojoties uz maniem pētījumiem, man šķiet, ka nākamajās desmitgadēs mēs redzēsim plaši izplatītus transportlīdzekļus, kas paši brauc.
Tātad pilsētas, kas ir izstrādājušas vērienīgus transporta plānus un aktivitātes, visticamāk, spēlē viedo terminu nedaudz vairāk nekā citas. Ja jums ir šis radošais, vērienīgais un steidzamais mērķu kopums, lai pārveidotu savas kopienas transportu, es teiktu, ka tā ir liela daļa no viedās kopienas esamības šodien.
Dažreiz es tomēr uztraucos, ka tas nav pietiekami liels; ka ambīcijas nav pietiekami lielas. Man patīk, kad dzirdu par pilsētām, kas skatās uz Hyperloop. Sākumā tā šķiet neprātīga ideja, bet tāpat arī katra lieliska ideja. Pēkšņi kopienas patiešām domā par to, kā pieiet kaut kā Hyperloop, un pilnīgi savādāk domā par cilvēku un preču pārvietošanu. Transports, iespējams, būtu tur augšā, runājot par vienu no jomām, kas visā pasaulē ir visaktīvākā viedo pilsētu kustībā. Jūs redzēsiet daudz un daudz dažādu iniciatīvu dažādās jomās, bet, ja paskatās uz lielajām un faktiski notiekošajām, kas ir steidzamas, ambiciozas un svarīgas, es teiktu, ka transports ir augšā.
Nākotnes pilsētas: enerģija
Otrā dziļā niršana būtu enerģija. Jūs zināt, ir aizraujoši domāt par dažām krīzēm, ar kurām planēta ir saskārusies pēdējo 100 gadu laikā. Vienā brīdī mēs domājām, ka mums pietrūks pārtikas. Nu, šodien mēs ražojam vairāk pārtikas, nekā pasaulei vajag. Mums ozonā bija bedre. Mēs domājām, ka tas būs ļoti postoši, bet mēs atradām veidu, kā fiksēt ozonu. Mēs arī domājām, ka mums nepietiks enerģijas, un šodien visā pasaulē mēs ražojam milzīgu daudzumu zemu izmaksu enerģijas. Bet tā joprojām nav liela enerģija.
Oglekļa enerģija neatkarīgi no tā, vai jūs patērējat ar elektrību vai benzīnu, planētai ir slikta ne tikai tāpēc, ka esat uzvarējusi Zemi, lai to izraktu no kalniem un alām, bet tā ir briesmīga videi un silda Zemi. Tātad mums jāatrod veids, kā ātri pāriet uz alternatīvām, kas ir bagātīgas, bet arī labvēlīgākas videi.
Es domāju, ka virzība uz Sauli un vēju strauji kļūst par viedās pilsētas kustības daļu. Saule patiešām gūst lieliskus panākumus vietējā, māju un rūpniecības līmenī. Sabiedrības, kas ļoti koncentrējas uz pāreju no gāzes un oglēm uz zaļo enerģiju, ir sākušas apmierināt gudras pilsētas īpašības.
Klimata krīze notiek pilsētās, un pilsētās to lielā mērā atrisinās. Tātad gudra pilsēta ir tā, kas darbojas ilgtspējīgi. Tā ir pilsēta, kas ir vērsta uz aktivitātēm, kas aizsargā savus iedzīvotājus un infrastruktūru no ekstremāliem laika apstākļiem un ūdens pieauguma.
Piemēram, pagājušajā vasarā bija karstākā temperatūra, kādu jebkad esam redzējuši daudzās pilsētās, un tam ir ietekme. Cilvēki mirst, un ir arī visādas citas problēmas, piemēram, lidmašīnas nevar pacelties, jo skrejceļi ir pārāk karsti un var izkausēt lidmašīnu riepas.
Viedā pilsēta pārvar klimata krīzi. Šī ir tik liela tēma, taču tai jābūt daļai no gudras pilsētas stratēģijas. Un es vēlreiz teiktu, ka tas ir steidzami, tam ir vajadzīgas ambīcijas un tas ir ļoti svarīgi.
Nākotnes pilsētas: digitalizācija
Trešais būtu digitālā pārveidošana. Fakts ir tāds, ka lielākā daļa kopienas locekļu daudz labprātāk izmantotu savu iPhone vai Android viedtālruni, lai sazinātos ar valdību, nevis dotos uz ēku un pavadītu divas stundas kopā ar valdības amatpersonu.
Mums ir jāpārvieto visbiežāk izmantotie procesi uz digitālo formātu un jādara tie pieejami, izmantojot tīmekļa pārlūkprogrammas un mobilās lietojumprogrammas. Labā ziņa ir tā, ka daudzas sabiedrības to dara. Bet es piesardzīgi vērtētu vienu lietu: tas attiecas ne tikai uz tehnoloģiju. Jums ir jāievieš kultūras procesi un pareizās prasmes, lai varētu to izdarīt pareizi. Jūs nekad nesasniedzat vēlamos rezultātus, vienkārši izmantojot tehnoloģiju.
Nākotnes pilsētas: blokķēde
Blokķēdes tehnoloģija noteikti parādās, un tā kļūst par fundamentālu aizmugures tehnoloģijai, kas ļauj veikt lietas, kas iepriekš nebija iespējamas, un palīdz uzlabot drošību un uzticēšanos darījumos. Un tas notiek dažādos tempos dažādās nozarēs. Tātad, jūs, protams, atrodat blokķēdi finanšu nozarē. Jūs to redzat veselības aprūpes nozarē, piegādes ķēdē un ražošanā, kā arī pilsētas un valdības arēnā.
Katrs no šiem dažādajiem domēniem kopā ar citiem eksperimentē. Daži īsteno dažādas lietas, bet viņi visi ir dažādos līmeņos. Faktiski, tāpat kā jebkura datu bāze, arī blockchain pielietojums ir ārkārtīgi daudzveidīgs.
Tas ne tikai dod jums vienu konkrētu risinājumu. Es domāju, ka blokķēde piedāvā daudz aizraujošu iespēju valdībai. Pirmais, kas, manuprāt, ir ļoti vērts izpētīt un redzēt, kur tas mūs noved, ir identitātes pārvaldība. Tātad, jūs kaut ko uztverat kā elementāru – ņemot vērā tā nozīmi mūsu sabiedrībā, es domāju – kā balsošanu.
Šodien daudzās pilsētās mēs dodamies uz kādu vietu. Mēs ejam uz vēlēšanu iecirkni, un mēs varam izmantot elektroniskas sistēmas, bet mēs varam arī izmantot papīra gabalu vai kaut ko citu, tāpēc balsošana ir ļoti manuāla un bieži vien ļoti analoga. Turklāt mums ir bažas par mūsu balsu likumību. Vai tie tiek skaitīti? Vai viņi tiek viltoti? Vai cilvēkiem, kuri balso, ir atļauts balsot? Tie ir patiešām pamatjautājumi šeit.
Tātad, elektroniskā balsošana ir ļoti pārliecinoša, ja mēs to varam pareizi izdarīt. Tas ir noticis pāris kopienās, taču ar to nepietiek, lai risinājums darbotos plaši visā pasaulē. Mums tas ir jāizdomā.
Ir daudz dažādu šāda veida domāšanas atkārtojumu attiecībā uz to, kā mēs varētu uzlabot balsošanu un ne tikai pierādīt to integritātes ziņā, bet padarīt to pieejamu no viedtālruņa, lai man nebūtu jānosūta pa pastu balsojumā vai jāiet uz vēlēšanu kabinetu.
Protams, lieta ir autentifikācija visos pilsētas dienestos. Es dzīvoju šeit vietā ar nosaukumu Foster City. Kā kopienas loceklis varbūt kādu dienu vēlos doties uz pilsētas bibliotēku, bet pēc tam vēl kādu dienu vēlos samaksāt par stāvvietas biļeti, un varbūt vēl kādu dienu vēlos rezervēt istabu kopienas centrā. Katru reizi, kad to daru, es, iespējams, strādāšu ar citu sistēmu, un tā katru reizi nezina, kas es esmu. Tātad, man ir unikāls pieteikšanās vārds, un man ir unikāla parole. Katru reizi man ir jāsniedz akreditācijas dati. Bet fakts ir tāds, ka es esmu tas pats cilvēks, kas mijiedarbojas ar vienu un to pašu valdību. Tāpēc būs ļoti vērtīgi, ja kopienas locekļiem būs iespēja autentificēties visos pilsētas dienestos.
Gan balsošanas pasaulē, gan šāda veida indivīda un kopienas ID pārbaudē blokķēde sāk būt interesants veids, kā mēs to varētu sasniegt. Es domāju, ka vēl ir laiks, un tagad tas nav plaši izplatīts, izņemot varbūt Zugā, Šveicē un Igaunijā. Turklāt mēs šajā kontekstā vēl neredzam plašu tehnoloģiju izmantošanu, taču mēs redzam fantastiskus pētījumus. Varētu būt, ka īsā laika posmā mēs sāksim redzēt pirmo blokķēdē balstītu ID sistēmu attīstību.
Es domāju, ka otru, ko es vienkārši pieminētu blokķēdē, tad es sekundē runāšu par kriptogrāfiju, un tas, ko valdības visbiežāk dara visā pasaulē, ir informācija par sabiedrībām. Viņiem ir lieliskas sabiedrības vēstures krātuves, neatkarīgi no tā, vai tās ir dzimšanas apliecības, miršanas apliecības, īpašuma akti vai līgumi. Viņiem ir visādi vēsturiski dokumenti, deklarācijas un likumdošana.
2000. gados Ņūorleānas pilsētā Luiziānas štatā diemžēl viesuļvētra guva tiešu triecienu. Lielākais bija ne tik daudz vēja nodarītais kaitējums, bet drīzāk ūdens radītie postījumi. Tas radīja daudz lietus un daudz plūdu. Ņūorleānas pilsēta bija pilnībā un pilnībā appludināta. Tā bija katastrofa. Diemžēl tas pārpludināja arī daudzas valdības ēkas, un tajās valdības ēkās – it īpaši pagrabos – bija daudz un daudz vēsturisko dokumentu, kas piederēja Ņūorleānas pilsētai. Un, lai gan par to daudz nerunā, visi šie dokumenti tika pazaudēti, jo, kad viņi dažas dienas atrodas zem ūdens, papīrs vienkārši sadalās un tinte izdalās.
Tātad, viens no lielajiem izaicinājumiem Ņūorleānai kopš šī lielā viesuļvētras ir bijis daudzu dokumentu kopēšana, atjaunošana un atjaunošana. Diemžēl pilsētās visā pasaulē joprojām ir liels saturs, kas tiek glabāts uz papīra.
Runa nav tikai par risku, ka to var iznīcināt dabas katastrofa, ūdens vai uguns, bet gan par spēju meklēt šo informāciju un problēmas, ko tā var pazaudēt, vai cilvēki to pārveido. Tas ir ārkārtīgi problemātiski. Un jā, protams, mēs varam to vienkārši ievietot datu bāzē, un mums tas būtu jādara. Dažās vietās, piemēram, Palo Alto, mēs to darām: skenējam un digitalizējam visu mūsu papīra dokumentāciju.
Blokķēde kā alternatīva datu bāze šajā kontekstā var būt ļoti vērtīga tās nemainīguma un izcelsmes dēļ. Ja īpašuma akts tiek glabāts blokķēdes datu bāzē, kamēr īpašuma darbi laika gaitā pārvietojas no cilvēka uz cilvēku, mēs varam viegli izsekot visa šī dokumenta vēsturei līdz tā pirmajai izveidei. Blockchain to dara ļoti, ļoti labi. Tātad, es domāju, ka redzu dažus pierādījumus, un jau ir daži labi piemēri par to, kā bloku ķēde tiek izmantota dokumentu pārvaldībai pilsētu un valdību kontekstā. Jūs zināt, es esmu teicis daudzas lietas, tikai šeit saskrāpējot virsmu, taču tās ir divas milzīgas iespējas blokķēdes tehnoloģijai.
Nākotnes pilsētas: kriptonauda
Es domāju, ka jautājums par kriptogrāfiju ir aizraujošs un lielākoties nezināms. Es domāju, ka kādā pamatlīmenī, ja kriptonauda patiešām kļūst par galveno, tas, protams, ietekmē valdības. Tas nozīmē domāt par aizsardzību. Tas nozīmē domāt par atbalstu tam.
Kas notiek ar finanšu aprindām un valdību banku darbību? Es domāju, ka kriptogrāfijai ir dažas būtiskas iespējas, kas var būt diezgan traucējošas. Pilsētās un vispārīgi valdībās būs ievērojamas sekas, ja sabiedrība sāks plašāk izmantot uzticamas, uzticamas kriptonaudas jēdzienu..
Pilsēta ar vislielāko potenciālu kļūt par gudru pilsētu
Viena no lietām, ko es vēlētos atzīmēt, ir tā, ka viedā pilsēta ir ļoti vietēja. Tas ir ļoti specifisks katrai kopienai. Gudrība Riodežaneiro nozīmē kaut ko atšķirīgu no gudrības Itālijas dienvidaustrumos, Melburnā (Austrālijā) vai Palo Alto (Kalifornijā). Tas patiešām atspoguļo sabiedrības vajadzības.
Āfrika kļūst par neticamu kontinentu. Āfrikas valstis un Āfrikas pilsētas parādās dažādos līmeņos. Viņiem būs jābūvē un jānodod saviem cilvēkiem, tiklīdz viņi ātri parādās, atbilstoši tam, kas viņiem ir svarīgi, nevis Kalifornijai, Itālijai vai Austrālijai. Es varu teikt, ka Igaunija dara diezgan apbrīnojamas lietas. Protams, to bieži izmanto kā piemēru, un tas ne vienmēr ir labākais piemērs, jo tas ir tik mazs. Pasaules lielajās pilsētās dzīvo 20 līdz 25 miljoni cilvēku, bet visā Igaunijas valstī – 1,5 miljoni. Tātad, tas ne vienmēr ir lielisks piemērs, bet tas dod mums pavedienu par to, kur lietas virzās. Protams, mazā mazā Zugas pilsēta Šveicē noteikti ir gudra kriptogrāfijas pilsēta, taču tā ir niecīga. Es domāju, ka tur ir tikai tūkstošiem cilvēku. Maza pilsēta, bet tā ir gudra. Vienkārši būt gudram, kad esi mazs.
Kad esat maza pilsēta, patiesībā ir daudz vieglāk izdarīt daudzas lietas. Jo lielāku jūs saņemat, jo grūtāk tas ir, tas ir skaidrs. Bet, ja jūs domājat par Meksiku, kurā dzīvo vairāk nekā 25 miljoni cilvēku, tad, kad tur darāt kaut ko svarīgu, tas tiešām ir liels darījums.
Šī ir trešā daļa no daudzdaļīgas sērijas par digitālo nākotni un tehnoloģiskajiem jauninājumiem. Pirmo daļu par kvantu skaitļošanu lasiet šeit un otro daļu par mākslīgo intelektu šeit.
Šis raksts ir no Kristīnas Lukrēcijas Korneres intervijas ar ārstu Džonatanu Reihentalu. Tas ir saīsināts un rediģēts.
Šeit izteiktie viedokļi, domas un viedokļi ir tikai autora viedokļi, un tie ne vienmēr atspoguļo vai atspoguļo Cointelegraph uzskatus un viedokļus..
Dr Jonathan Reichental ir globālās biznesa un tehnoloģiju izglītības, konsultāciju un investīciju firmas Human Future izpilddirektors. Viņš ir bijušais Palo Alto pilsētas informācijas virsnieks un vairākkārt apbalvots tehnoloģiju līderis, kura 30 gadu karjera aptver gan publisko, gan privāto sektoru.