Volvo Cars ประกาศเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าใช้แพลตฟอร์มบล็อกเชนของ Oracle เพื่อติดตามโคบอลต์ซึ่งเป็นหนึ่งในส่วนประกอบหลักในแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า หลังจากการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบรุ่นแรกของ บริษัท XC40 Recharge วอลโว่ได้กำหนดกลยุทธ์ทางธุรกิจใหม่ซึ่งรวมถึงการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าทุกปีจนถึงปี 2568.
“ โคบอลต์เป็นหัวใจสำคัญของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า แต่วัสดุสิ้นเปลืองมี จำกัด บริษัท อย่าง Volvo เพิ่มกำลังการผลิตอย่างมากเนื่องจากรถยนต์ครึ่งหนึ่งของ Volvo จะใช้พลังงานไฟฟ้าภายในปี 2568 รถยนต์แต่ละคันต้องใช้โคบอลต์ 10-20 กิโลกรัมในแบตเตอรี่” Mark Rakhmilevich ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายบริหารผลิตภัณฑ์บล็อกเชนของ Oracle กล่าวกับ Cointelegraph.
Volvo มองหาข้อมูลที่โปร่งใสและเชื่อถือได้
ในขณะที่โคบอลต์เป็นแร่ธาตุหลักในการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนการผลิตโคบอลต์ส่วนใหญ่มาจากสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกซึ่งเป็นภูมิภาคที่ถูกวิพากษ์วิจารณ์ถึงสภาพการขุดโคบอลต์ที่ผิดจรรยาบรรณ.
ตาม ข้อค้นพบ จากองค์การนิรโทษกรรมสากลเด็ก ๆ ที่อายุน้อยกว่าเจ็ดขวบกำลังทำงานในสภาวะที่คุกคามชีวิตใน DRC เพื่อขุดโคบอลต์ที่ลงเอยด้วยสมาร์ทโฟนแท็บเล็ตและรถยนต์ในแต่ละปี เด็กเล็กและผู้ใหญ่มักได้รับค่าจ้างเพียง $ 1 ต่อวันเพื่อทำงานภายใต้เงื่อนไขที่เป็นอันตรายเหล่านี้.
วอลโว่จะนำเทคโนโลยีบล็อกเชนมาใช้เพื่อให้สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้ทั่วโลกในผลิตภัณฑ์ดิบทั้งหมดที่ใช้ตลอดห่วงโซ่อุปทาน Rakhmilevich อธิบายว่า:
“ วอลโว่มั่นใจว่าซัพพลายโคบอลต์ของพวกเขามีความชัดเจนและปลอดภัยจากปัญหาที่ผิดจรรยาบรรณโดยการติดตามวัตถุดิบบน Oracle blockchain เราทำงานร่วมกับ Volvo ตั้งแต่ช่วงฤดูร้อนนี้เพื่อใช้แอปพลิเคชันติดตามวัสดุที่รวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับจุดต่างๆในกระบวนการผลิต”
วอลโว่ยังได้ร่วมมือกับ Circulor ผู้ให้บริการด้านการตรวจสอบย้อนกลับในฐานะผู้ให้บริการเพื่อติดตามวัตถุดิบผ่านซัพพลายเชนไปยังผู้ผลิตแบตเตอรี่จากนั้นไปยังรถยนต์วอลโว่ โซลูชันแบบ end-to-end นี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการแบ่งปันข้อมูลที่โปร่งใสและเชื่อถือได้ซึ่งจะช่วยเพิ่มความโปร่งใสของห่วงโซ่อุปทานวัตถุดิบทั้งหมด.
หลังจากการนำร่องที่ประสบความสำเร็จกับ Oracle และ Circulor ในช่วงฤดูร้อนนี้ Volvo Cars ได้บรรลุข้อตกลงกับซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ระดับโลก 2 ราย CATL ของจีนและ LG Chem ของเกาหลีใต้เพื่อใช้การตรวจสอบย้อนกลับโคบอลต์โดยเริ่มตั้งแต่ปีนี้.
ทั้ง Oracle และ Circulor จะดำเนินการเทคโนโลยีบล็อกเชนในห่วงโซ่อุปทานของ CATL ในขณะที่ Responsible Sourcing Blockchain Network ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดหาที่รับผิดชอบ RCS Global และ IBM จะเปิดตัวเทคโนโลยีในซัพพลายเชนของ LG Chem.
ข้อมูลที่บันทึกบนแพลตฟอร์มบล็อกเชนของ Oracle จะรวมถึงที่มาของโคบอลต์คุณลักษณะต่างๆเช่นน้ำหนักและขนาดห่วงโซ่การดูแลและข้อมูลที่กำหนดให้พฤติกรรมของผู้เข้าร่วมสอดคล้องกับแนวทางซัพพลายเชนที่ได้รับการยอมรับทั่วโลก.
“ เรากำลังทำงานร่วมกับ Volvo และ Circulor เพื่อนำแอปพลิเคชันติดตามวัสดุมาใช้กับ Oracle blockchain” Rakhmilevich กล่าว “ สิ่งนี้จะรวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับจุดต่างๆในกระบวนการผลิตเช่นเวลาสถานที่น้ำหนักขนาดและอื่น ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุทั้งหมดที่ใช้มีความถูกต้อง”
Blockchain เป็นโซลูชันที่ดีที่สุดสำหรับการติดตามวัสดุในห่วงโซ่อุปทานเนื่องจากเทคโนโลยีสร้างบันทึกธุรกรรมที่ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ในขณะเดียวกันก็บังคับใช้กฎทั่วไปเกี่ยวกับข้อมูลที่สามารถบันทึกได้ ซึ่งช่วยให้ผู้เข้าร่วมในเครือข่ายสามารถตรวจสอบและตรวจสอบธุรกรรมได้อย่างอิสระ.
“ หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อมูลทั้งหมดถูกต้องแล้วเราจะบันทึกข้อมูลแต่ละจุดจากธุรกรรมเหล่านั้นบนบล็อกเชนทำให้ข้อมูลนั้นไม่เปลี่ยนรูปและโปร่งใสทั่วทั้งเครือข่าย” Rakhmilevich กล่าว.
ความท้าทายที่จะเอาชนะ
จากข้อมูลของ Rakhmilevich Volvo CATL และ บริษัท อื่น ๆ อีก 7 แห่ง (ผู้เข้าร่วมในห่วงโซ่อุปทานนี้) บันทึกการสแกนวัสดุและกิจกรรมการผลิตอื่น ๆ ประมาณ 28 ล้านครั้งต่อเดือนบนแพลตฟอร์มบล็อกเชนของ Oracle ในขณะที่เขามั่นใจว่าสิ่งนี้จะขยายขนาดเมื่อเวลาผ่านไป (และในที่สุดก็พัฒนาไปสู่แง่มุมอื่น ๆ ของห่วงโซ่อุปทานเช่นการติดตามลิเธียมและนิกเกิล) ความท้าทายที่แท้จริงคือการจัดการวัสดุอย่างเหมาะสม.
“ มีขั้นตอนที่ซับซ้อนหลายขั้นตอนที่โคบอลต์และวัสดุอื่น ๆ ต้องผ่านเพื่อให้แน่ใจว่าจุดข้อมูลถูกจับที่จุดกำเนิด จากนั้นข้อมูลนี้จะต้องได้รับการสแกนและรักษาความปลอดภัยดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อมูลจากแหล่งที่มาทางกายภาพได้รับการบันทึกอย่างเหมาะสม” Rakhmilevich อธิบาย.
ตามที่ Caspar Rawles นักวิเคราะห์อาวุโสของ Benchmark Mineral Intelligence เป็นเรื่องดีที่ Volvo ใช้บล็อกเชนในการติดตามโคบอลต์ แต่โคบอลต์ของ DRC ส่วนใหญ่มาจากเหมืองขนาดเล็กและเป็นอิสระ มีรายงานการใช้แรงงานเด็กและอุบัติเหตุร้ายแรงจำนวนมากในระดับเล็ก ๆ ที่เรียกว่า "ช่างฝีมือ" เหมือง.
แม้ว่าวอลโว่จะติดตามวัสดุ แต่ บริษัท ยังต้องติดตามโคบอลต์อย่างรอบคอบตลอดห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดตั้งแต่ที่ขุดไปจนถึงจุดที่จัดส่งในประเทศจีน สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าวัสดุจะไม่ถูกผสมกับแร่ธาตุอื่น ๆ ที่มาจาก DRC.
“ วอลโว่จำเป็นต้องติดตามโคบอลต์ไม่เพียง แต่จากเหมือง แต่ยังรวมถึงสถานที่จัดส่งจนกว่าแบตเตอรี่จะถูกใส่ไว้ในรถยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุจะไม่ถูกผสมกับสินค้าที่ไม่ถูกต้องตามกฎหมาย” Rawles กล่าวกับ Cointelegraph.
ในขณะที่มีอุปสรรค Rawles ยังตั้งข้อสังเกตว่า Volvo ได้ดำเนินการขั้นตอนแรกเพื่อแสดงให้เห็นว่าการใช้เทคโนโลยีสามารถรับประกันความยั่งยืนและผลิตภัณฑ์ที่มีแหล่งที่มาอย่างมีจริยธรรม:
“ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากขึ้นผลิตยานยนต์ไฟฟ้าพวกเขาจำเป็นต้องตระหนักว่าการจัดการกับห่วงโซ่อุปทานจะเป็นสิ่งสำคัญ เป็นเรื่องดีที่ได้เห็นว่า Volvo กำลังใช้แนวทางนี้ด้วยเทคโนโลยีบล็อกเชน”