Volvo Cars geçen hafta, elektrikli otomobil akülerindeki ana bileşenlerden biri olan kobaltın izini sürmek için Oracle’ın blok zinciri platformunu kullandığını duyurdu. Şirketin tamamen elektrikli ilk otomobili olan XC40 Recharge’ın ortaya çıkarılmasının ardından Volvo, 2025’e kadar her yıl bir elektrikli araç tanıtmayı içeren yeni bir iş stratejisi geliştirdi..
“Kobalt, elektrikli araç akülerinin kalbinde yer alıyor, ancak tedarikler sınırlı. Oracle blockchain ürün yönetimi kıdemli yöneticisi Mark Rakhmilevich, Cointelegraph’a verdiği demeçte, Volvo otomobillerinin yarısı 2025 yılına kadar elektrikli olacağı için Volvo gibi şirketler üretimlerini önemli ölçüde artırıyor..
Volvo şeffaf ve güvenilir veriler arıyor
Kobalt, lityum iyon piller yapmak için önemli bir mineral iken, kobalt üretiminin çoğu, etik olmayan kobalt madenciliği koşulları nedeniyle eleştirilen bir bölge olan Demokratik Kongo Cumhuriyeti’nden geliyor..
Göre bulgular Uluslararası Af Örgütü’nden yedi yaşındaki çocuklar, Demokratik Kongo Cumhuriyeti’nde her yıl akıllı telefonlar, tabletler ve arabalarda biten kobalt madeninde yaşamı tehdit eden koşullarda çalışıyor. Küçük çocuklara ve yetişkinlere bu tehlikeli koşullar altında çalışmaları için genellikle günde yalnızca 1 dolar ödenir..
Volvo, tedarik zinciri boyunca kullanılan tüm ham ürünlerde küresel izlenebilirlik sağlamak için blockchain teknolojisini uygulayacak. Rakhmilevich şöyle açıkladı:
“Volvo, Oracle blok zincirindeki hammaddeleri takip ederek kobalt tedariklerinin etik olmayan sorunlardan temiz ve güvenli olmasını sağlıyor. Üretim sürecindeki farklı noktalarla ilgili verileri yakalayan bir malzeme izleme uygulaması uygulamak için bu yazdan beri Volvo ile çalışıyoruz. “
Volvo, tedarik zinciri boyunca akü üreticisine ve ardından Volvo otomobillerine kadar hammaddeleri izlemek için hizmet olarak izlenebilirlik sağlayıcısı Circulor ile de ortaklık kurdu. Bu uçtan uca çözüm, şeffaf ve güvenilir veri paylaşımını sağlayarak tüm hammadde tedarik zincirinin şeffaflığını önemli ölçüde artıracaktır..
Oracle ve Circulor ile bu yaz başarılı bir pilot uygulamanın ardından Volvo Cars, bu yıldan itibaren kobalt izlenebilirliği uygulamak için iki küresel pil tedarikçisi, Çinli CATL ve Güney Kore LG Chem ile bir anlaşmaya vardı..
Hem Oracle hem de Circulor, blok zinciri teknolojisini CATL’nin tedarik zincirinde çalıştırırken Sorumlu Kaynak Kullanımı Blok Zinciri Ağı, sorumlu kaynak uzmanları RCS Global ve IBM ile birlikte LG Chem’in tedarik zincirinde teknolojiyi kullanıma sunacak..
Oracle blockchain platformunda yakalanan veriler, kobaltın kökenini, ağırlık ve boyut gibi nitelikleri, gözetim zincirini ve katılımcı davranışının küresel olarak tanınan tedarik zinciri yönergeleriyle tutarlı olduğunu belirleyen bilgileri içerecektir..
Rakhmilevich, “Oracle blok zincirinin üzerine bir malzeme izleme uygulaması uygulamak için Volvo ve Circulor ile birlikte çalışıyoruz” dedi. “Bu, kullanılan tüm malzemelerin doğru olmasını sağlamak için zaman, konum, ağırlık, boyut ve daha fazlası gibi üretim sürecindeki farklı noktalarla ilgili verileri yakalayacak.”
Teknoloji, değiştirilemeyen işlemlerin kayıtlarını oluştururken aynı zamanda hangi verilerin kaydedilebileceği konusunda ortak bir kurallar dizisi uyguladığından, bir tedarik zinciri boyunca malzemeleri izlemek için ideal bir çözümdür. Bu, bir ağdaki katılımcıların işlemleri bağımsız olarak doğrulamasını ve denetlemesini sağlar.
Rakhmilevich, “Tüm malzemelerin doğru olduğundan emin olduktan sonra, bu işlemlerden her veri noktasını blok zincirine kaydederek bu verileri ağ genelinde değişmez ve şeffaf hale getiriyoruz” dedi..
Üstesinden gelinmesi gereken zorluklar
Rakhmilevich’e göre, Volvo, CATL ve diğer yedi şirket (bu tedarik zincirindeki katılımcılar) şu anda Oracle blockchain platformunda aylık yaklaşık 28 milyon malzeme taraması ve diğer üretim olaylarını kaydediyor. Bunun zamanla ölçekleneceğinden (ve sonunda lityum ve nikelin izini sürmek gibi tedarik zincirinin diğer yönlerine dönüşeceğinden) emin olsa da asıl zorluk malzemeleri düzgün bir şekilde yönetmektir..
“Veri noktalarının başlangıçta yakalanmasını sağlamak için kobalt ve diğer malzemelerin geçtiği bir dizi karmaşık aşama var. Bu veriler daha sonra taranmalı ve güvence altına alınmalıdır, bu nedenle fiziksel kaynaklardan gelen verilerin uygun şekilde yakalandığından emin olmak önemlidir, “diye açıkladı Rakhmilevich.
Benchmark Mineral Intelligence’ın kıdemli analisti Caspar Rawles’e göre, Volvo’nun kobaltını izlemek için blockchain kullanıyor olması harika, ancak DRC’nin kobaltının çoğu küçük, bağımsız madenlerden geliyor. Çocuk işçiliği ve bir dizi ölümcül kaza bu kadar küçük ölçekli, sözde "zanaatkar" mayınlar.
Volvo malzemelerini takip etse de, şirketin aynı zamanda kobaltın çıkarıldığı yerden Çin’de sevk edildiği yere kadar tüm tedarik zinciri boyunca dikkatlice takip etmesi gerekiyor. Bu, malzemelerin daha sonra DRC’den gelen diğer minerallerle karıştırılmamasını sağlar.
Rawles, Cointelegraph’a verdiği demeçte, “Volvo’nun, malzemelerin etik olmayan kaynaklı maddelerle harmanlanmamasını sağlamak için piller arabalara yerleştirilene kadar kobaltın sadece madenden değil, aynı zamanda sevk edildiği yere kadar da izlemesi gerekiyor” dedi..
Engeller olsa da Rawles, Volvo’nun teknolojiyi kullanmanın sürdürülebilirliği ve etik kaynaklı ürünler sağlayabileceğini göstermek için ilk adımları attığını da belirtti:
“Daha fazla otomobil üreticisi elektrikli araç ürettikçe, tedarik zinciriyle uğraşmanın çok önemli bir unsur olacağını anlamaları gerekiyor. Volvo’nun bu yaklaşımı şimdi blockchain teknolojisiyle benimsediğini görmek güzel. “