Volvo Cars pagājušajā nedēļā paziņoja, ka izmanto Oracle blockchain platformu, lai izsekotu kobaltu, kas ir viens no galvenajiem elektromobiļu akumulatoru komponentiem. Pēc uzņēmuma pirmā pilnībā elektriskā automobiļa XC40 Recharge atklāšanas Volvo ir nācis klajā ar jaunu biznesa stratēģiju, kas ietver elektriskā transportlīdzekļa ieviešanu katru gadu līdz 2025. gadam.
“Kobalts ir elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru centrā, tomēr krājumi ir ierobežoti. Tādi uzņēmumi kā Volvo ievērojami palielina savu ražošanu, jo puse no Volvo automašīnām līdz 2025. gadam būs elektriski. Katras automašīnas akumulatoros ir nepieciešami 10–20 kilogrami kobalta, ”aģentūrai Cointelegraph teica Oracle Orķestra blokķēdes produktu vadības vecākais direktors Marks Rakmilevičs..
Volvo meklē pārredzamus un uzticamus datus
Lai gan kobalts ir galvenais minerāls litija jonu bateriju ražošanā, lielākā daļa kobalta produkcijas nāk no Kongo Demokrātiskās Republikas – reģiona, kas tiek kritizēts par neētiskiem kobalta ieguves apstākļiem.
Pēc atklājumi no Amnesty International bērni, septiņu gadu vecumā, KDR dzīvo dzīvībai bīstamos apstākļos, lai raktuvēs iegūtu kobaltu, kas katru gadu nonāk viedtālruņos, planšetdatoros un automašīnās. Maziem bērniem un pieaugušajiem bieži maksā tikai 1 USD dienā, lai viņi strādātu šajos bīstamos apstākļos.
Volvo izmantos blokķēdes tehnoloģiju, lai nodrošinātu visu to piegādes ķēdē izmantoto izejvielu globālu izsekojamību. Rakmilevičs paskaidroja:
“Volvo nodrošina, ka viņu kobalta krājumi ir skaidri un droši pret neētiskiem jautājumiem, izsekojot izejvielas Oracle blokķēdē. Kopš šīs vasaras mēs strādājam ar Volvo, lai ieviestu materiālu izsekošanas lietojumprogrammu, kas apkopo datus, kas attiecas uz dažādiem ražošanas procesa punktiem. “
Volvo ir sadarbojies arī ar izsekojamību kā pakalpojumu sniedzēju Circulor, lai izsekotu izejvielas caur piegādes ķēdi līdz tā akumulatoru ražotājam un pēc tam Volvo automašīnām. Šis gala risinājums nodrošinātu pārredzamu un uzticamu datu koplietošanu, ievērojami veicinot visas izejvielu piegādes ķēdes pārredzamību.
Pēc veiksmīga Oracle un Circulor pilota šovasar, Volvo Cars tagad ir panācis vienošanos ar diviem globālajiem akumulatoru piegādātājiem CATL Ķīnā un LG Chem no Dienvidkorejas par kobalta izsekojamības ieviešanu, sākot ar šo gadu.
Gan Oracle, gan Circulor izmantos blockchain tehnoloģiju visā CATL piegādes ķēdē, savukārt Responsible Sourcing Blockchain Network kopā ar atbildīgo ieguves speciālistiem RCS Global un IBM izvērsīs tehnoloģiju LG Chem piegādes ķēdē..
Oracle bloku ķēdes platformā iegūtie dati ietvers kobalta izcelsmi, tādus atribūtus kā svars un lielums, aizbildnības ķēde un informācija, kas nosaka, ka dalībnieku uzvedība atbilst globāli atzītām piegādes ķēdes vadlīnijām..
“Mēs strādājam ar Volvo un Circulor, lai Oracle blokķēdes augšpusē ieviestu materiālu izsekošanas lietojumprogrammu,” sacīja Rakmilevičs. “Tādējādi tiks iegūti dati, kas attiecas uz dažādiem ražošanas procesa punktiem, piemēram, laiks, vieta, svars, izmērs un citi, lai nodrošinātu visu izmantoto materiālu pareizību.”
Blockchain ir ideāls risinājums materiālu izsekošanai visā piegādes ķēdē, jo tehnoloģija izveido darījumu ierakstus, kurus nevar mainīt, vienlaikus ieviešot vienotu noteikumu kopumu, par kuru datus var ierakstīt. Tas ļauj dalībniekiem visā tīklā neatkarīgi pārbaudīt un auditēt darījumus.
“Pēc tam, kad esam pārliecinājušies, ka visi materiāli ir precīzi, mēs ierakstām katru datu punktu no šiem darījumiem blokķēdē, padarot šos datus nemainīgus un caurspīdīgus visā tīklā,” atzīmēja Rakmilevičs.
Pārvaramie izaicinājumi
Pēc Rakmileviča teiktā, Volvo, CATL un septiņi citi uzņēmumi (šīs piegādes ķēdes dalībnieki) šobrīd Oracle blokķēdes platformā ik mēnesi reģistrē aptuveni 28 miljonus materiālu skenēšanas un citus ražošanas pasākumus. Lai gan viņš ir pārliecināts, ka laika gaitā tas tiks paplašināts (un galu galā pārvērtīsies par citiem piegādes ķēdes aspektiem, piemēram, litija un niķeļa izsekošanu), patiesais izaicinājums ir pareiza materiālu pārvaldība.
“Ir vairāki sarežģīti posmi, kurus kobalts un citi materiāli iziet, lai nodrošinātu, ka datu punkti tiek uztverti to izcelsmes vietā. Pēc tam šie dati ir jāskenē un jāaizsargā, tāpēc ir svarīgi pārliecināties, ka dati no fiziskiem avotiem tiek tverti atbilstoši, ”skaidroja Rakmilevičs..
Pēc Caspar Rawles, Benchmark Mineral Intelligence vecākā analītiķa teiktā, ir lieliski, ka Volvo izmanto blokķēdi sava kobalta izsekošanai, taču liela daļa KDR kobalta nāk no mazām, neatkarīgām raktuvēm. Ir ziņots par bērnu darbu un par vairākiem letāliem nelaimes gadījumiem tik maza mēroga, t.s. "amatnieks" mīnas.
Lai arī Volvo seko līdzi saviem materiāliem, arī uzņēmumam ir rūpīgi jāseko kobaltam visā piegādes ķēdē, no kurienes tas tiek iegūts līdz pat vietai, kur tas tiek piegādāts Ķīnā. Tas nodrošina, ka materiāli pēc tam netiek sajaukti ar citiem minerāliem, kas nāk no KDR.
“Volvo ir nepieciešams izsekot kobalts ne tikai no raktuves, bet arī līdz vietai, kur tas tiek piegādāts, līdz akumulatori tiek ievietoti automašīnās, lai nodrošinātu, ka materiāli netiek sajaukti ar neētiski iegūtiem priekšmetiem,” Rawles teica Cointelegraph.
Lai gan pastāv šķēršļi, Rauls arī atzīmēja, ka Volvo ir spēris pirmos soļus, lai parādītu, ka tehnoloģiju izmantošana var nodrošināt ilgtspējību un ētiski iegūtus produktus:
“Tā kā vairāk automašīnu ražotāju ražo elektriskos transportlīdzekļus, viņiem ir jāapzinās, ka izšķiroša nozīme būs piegādes ķēdes risināšanai. Ir patīkami redzēt, ka Volvo tagad izmanto šo pieeju, izmantojot blokķēdes tehnoloģiju. ”