Blockchain, tāpat kā daudzas citas jaunās tehnoloģijas, ar entuziasmu tiek reklamēts kā risinājums daudzām pasaules problēmām. Varbūt tāpēc, ka tā ir saistīta ar kriptovalūtu vai abiem apkārt esošajiem stāstījuma pareģojumiem, blokķēde gan kritizē, gan slavē no satriecoša sektoru klāsta.
Tomēr, ņemot vērā Ķīnas prezidenta Sji Dzjiņpina lielo blokķēdes grūdienu kopā ar daudziem tehnoloģiju, finanšu un rūpniecības gigantiem, kas izmēģina blokķēdes ieviešanu, lietošanas gadījumu skaits ar katru dienu pieaug. Lai gan kriptonauda biežāk izraisa sašutumu no galvenās finanšu pasaules, šķiet, ka bloku ķēdei debesis ir robeža – bet ne uz ilgu laiku.
Blokķēdes un 3D drukāšanas kombinācija lidmašīnu daļām var palaist tehnoloģiju stratosfērā. Cointelegraph runāja ar galvenajiem kosmosa nozares dalībniekiem, tostarp ar Ernstu & Young globālais blokķēdes līderis par blokķēdes milzīgo potenciālu ietekmēt globālo biznesu, izmantojot 3D drukāšanu.
Moog Inc. izmēģina blokķēdi
Cilvēks pirmo reizi pacēlās debesīs 1903. gadā. Orvils Raits, gatavs kontrolēt to, kas tagad šķiet smieklīgi vienkāršs lidaparāts, uz visiem laikiem mainīja cilvēces progresa ceļu. No šī bedrainā, bezceremoniskā pacelšanās Ziemeļkarolīnas laukā izauga titāniska industrija, kas atbalstītu cilvēces vēlmi pārbaudīt radošuma robežas.
2019. gadā debesīs vienlaikus ir līdz 20 000 lidmašīnu, un šādas milzīgas lidmašīnu flotes izveidošanas un uzturēšanas process ir bijis sarežģīts un sarežģīts process. Inovācijas, kas uzlabo lidmašīnu veiktspēju, tiek plaši reklamētas un tām ir svarīga loma lidmašīnu ražotāju rentabilitātē. Tirgus ir arvien vairāk pārpildīts, un uzņēmumi sacenšas, lai attīstītu sasniegumus pirms konkurentiem. Neskatoties uz to, nozare, kas ir attīstījusies ap gaisa kuģa daļu apkopi, paliek nevajadzīgi sarežģīta un iesprūdusi pagātnē.
Atrodas Ņujorkas štatā, lidmašīnu detaļu ražotājs Moog Inc. tiesāšana blokķēdes un 3D drukāšanas kombinācija, kas čīkstošajai nozarei varētu dot tai ļoti nepieciešamo atjaunošanos. Pašreizējā stāvoklī lidmašīnu daļas tiek veiktas garā, dārgā un laikietilpīgā ceļā pa sarežģītu piegādes ķēdi. Pareizi pakļaujot stingriem noteikumiem, visiem iesaistītajiem uzņēmumiem pieprasot Federālās aviācijas administrācijas sertifikātu, process no projektēšanas līdz piegādei ir lēns un var ilgt vairākas nedēļas.
Saistītie: Blockchain pieņemšana sākas aviokompānijās, aviācijas nozarē
Moog risinājums ražošanas racionalizēšanai ir digitālu zīmējumu veidā lidmašīnu komponentiem, kas tiek glabāti izplatītā virsgrāmatā un izdrukāti ar 3D printeri. Izmantojot vērienīgo projektu, daļu pasūtījumu varēja izpildīt dažās stundās, nevis dažās nedēļās. Ja izmēģinājums izrādīsies veiksmīgs, produkta dizains būs gatavs pāriet uz blokķēdi un tiks drukāts pēc pieprasījuma, atšķirībā no masveidā ražotas un nepieciešamības gadījumā nosūtītas no attālām vietām.
Tāpat kā daudzi blokķēdes projekti, arī mērķis ir decentralizēt nozares, paātrināt tās darbību un palielināt to drošību. Nevis lineārs ceļš no ražotāja uz lidostu, piemēram, pasūtījums no Air New Zealand notika, izmantojot globālu uzņēmumu tīklu. Pilotu pārbaudes ietvaros aviokompānija pasūtīja sēdekļa ekrānu vienā no viņu Boeing 777-300, kamēr lidojums bija pusceļā starp Oklendu un tās galamērķi Losandželosā..
Aviokompānijas komanda Jaunzēlandē pasūtīja digitālo projektu no Singapūras Technologies Engineering Ltd. Izmantojot Moog pašu Microsoft Azure mākoņos mitināto blokķēdi, pasūtījumu apstiprināja un izdrukāja 3D printeris Losandželosā. Līdz brīdim, kad lidmašīna pieskārās L.A., daļa bija gatava uzstādīšanai uz vietas.
Honeywell iesaistās arī detaļu tirdzniecībā
Moog nav vienīgais dalībnieks aviācijas un kosmosa nozarē, kas eksperimentē ar blokķēdes risinājumiem. Honeywell, vēl viens ievērojams kosmosa spēlētājs, pagājušajā gadā uzsāka savu bloku ķēdes platformu GoDirect Trade.
Honeywell Aerospace galvenais digitālās un informācijas nodaļas vadītājs Sathish Muthukrishnan sacīja Cointelegraph, ka platformas mērķis ir atvieglot aviosabiedrību, gaisa transporta un biznesa aviācijas klientiem piekļuvi jaunām un lietotām lidmašīnu daļām. GoDirect Trade ir Honeywell iekšējais risinājums piegādes ķēdes jautājumiem, kas kavē aviācijas un kosmosa nozari. Muthukrishnan paskaidroja:
“GoDirect Trade vietnē Honeywell izmanto blockchain tehnoloģiju, lai nodrošinātu, ka katrā sarakstā ir iekļauti attēli un kvalitātes dokumenti par precīzi pārdodamo daļu, kas pircējam dod pārliecību par detaļas iegādi. Turklāt katra GoDirect Trade daļa ir nekavējoties pieejama pārdošanai un nosūtīšanai. ”
Saskaņā ar Muthukrishnan teikto, blokķēdi var izmantot ne tikai, lai palīdzētu piegādāt jaunas detaļas pēc tam, kad gabals ir salūzis vai nolietojies, bet arī lai novērstu sliktas kvalitātes vai viltotas daļas, kas nonāk tirgū:
“Mēs strādājam, lai izveidotu digitālu dzinēju žurnālu, kas radītu pamatu lidmašīnas dzinēja tehniskās apkopes izsekošanā. Mēs arī tuvojamies jaunas partnerības izveidei, kas izmantotu mūsu blokķēdi, lai ievērojami samazinātu viltotu lidmašīnu daļu nokļūšanas atklātā tirgū iespēju. Ir vērts atzīmēt, ka blokķēde var uzlabot izsekojamību visā sertificētās daļas izgatavošanas vērtību plūsmā, ne tikai 3D drukāšanas aspektā. ”
Attiecībā uz Muthukrishnan, kopējie centieni ieviest tehnoloģiju Honeywell ir mēģinājums izveidot lielāku saikni starp 3D drukāšanu un blokķēdi:
“Mēs redzam, ka visi līdz šim veiktie blokķēdes centieni ir bloku savienošana ar 3D drukāšanu un piedevu ražošanu. Lai gan mēs nevaram iedziļināties konkrētos jautājumos par to, kā mēs to darām šobrīd, mēs uzskatām, ka gan Honeywell, gan aviācijas un kosmosa nozarei ir liels potenciāls piedevu ražošanas un blokķēdes savienošanā. Aviācijas un kosmosa nozarē ir potenciāls gūt labumu no 3D apdrukātu detaļu un blokķēdes tehnoloģijas kombinācijas. ”
Ernsts & Young Global blockchain aizrauj 3D drukāšanu
Daudziem blokķēdes un kriptogrāfijas liktenis ir savstarpēji saistīts. Tā kā kritiķi ir sīvi sadalījušies abās tehnoloģijās kopumā, ir grūti izsekot, cik tālu attīstība un pieņemšana ir progresējusi, ja vispār. Bet pagrieziena punkts pēdējo 18 mēnešu laikā ir institucionālo vienību pieaugošā interese un eksperimenti.
Nozares milžu uznāciens sfērā neaprobežojas tikai ar stablecoins un ārpusbiržas tirdzniecību. Pols Brodijs, Ernsts & Young’s globālais bloku ķēdes līderis atzina Cointelegraph, ka 3D druka ir viņa personīgā aizraušanās.
Abi Brodijs ir strādājuši pie vairākām atslēgām atskaites un dots runas par tēmu. Sarunā ar Cointelegraph viņš teica, ka, viņaprāt, tehnoloģijai ir vairākas lietojamas lietas saistībā ar 3D drukāšanu un intelektuālā īpašuma tiesībām:
“Sākumā bija zināms nepareizs uzskats, ka blokķēdi var izmantot, lai aizsargātu IP, un tas nav gluži pareizi. Blockchain ir lielisks rīks, lai izplatītu, pārvaldītu un samaksātu (vai samaksātu) par IP koplietošanu, taču tas nav pretpirātisma rīks. 3D drukāšana man ir tā, ka tā ir ražošanas mērķa ekvivalents vispārējas nozīmes skaitļošanai. Vispārējas nozīmes skaitļošanas pasaulē jebkurš dators var paveikt lielāko daļu uzdevumu (piemēram, mākonis). Izmantojot 3D drukāšanu, mēs pakāpeniski virzāmies uz kaut ko tādu, kas izskatās kā ražošanas mākonis – un izplatīts. ”
Brodijam masveida lēcieni, ko cilvēce izdarīja industriālās revolūcijas laikā, ir noderīgs piemērs, no kura mācīties, novērtējot reālistiskas cerības uz jaunajām tehnoloģijām mūsdienu pasaulē. Piemēram, Brodijs izklāstīja, ka tādiem lieliem rūpniecības sasniegumiem kā tvaika dzinējs vajadzīgas informācijas tehnoloģijas, lai tos mērogotu. Sliežu un telegrāfa sistēmas ir vēl viena ideāla kombinācija. Viņš pievienoja:
“3D printeri ļaus izplatīt ražošanu, un principā es uzskatu, ka izplatītā skaitļošana iet roku rokā ar mērogošanu. Sākot no dizaina līdz izgatavošanai līdz maksājumam, 3D printeri, visticamāk, kļūs par viedām, savienotām ierīcēm IoT tīklos. Es domāju, ka jūs varēsiet iegādāties dizainu, izejvielas un drukas jaudu, izmantojot blokķēdes, un pēc tam piekļūt izplatīto ražošanas sistēmu tīkliem kā vienu piemēru. ”
Nav noslēpums, ka bloķēšanas ķēde tiek kritizēta, kā pareizi vajadzētu būt jebkurai topošajai tehnoloģijai. Papildus mērogojamībai un milzīgajam enerģijas daudzumam, kas nepieciešams tehnoloģijas darbināšanai, varbūt vissvarīgākās bažas ir tās ieviešanas izmaksas.
Brodijs izklāstīja savu viedokli aģentūrai Cointelegraph, ka, lai gan šobrīd uzņēmējdarbībai izmaksas var šķist pārāk lielas, fakts, ka lielākā daļa 3D printeru jau ir aprīkoti ar viedo tehnoloģiju, kas nepieciešama, lai izveidotu savienojumu ar blokķēdēm, nozīmē, ka laika gaitā ar to saistītais finansiālais slogs saruks un decentralizētie tīkli augs:
“Kopumā uz blokķēdes balstītas sistēmas ilgtermiņā, visticamāk, būs lētākas nekā centralizētās sistēmas, jo viedierīces dara vairāk, lai pārvaldītu sevi un mazāk būtu atkarīgas no centralizētajiem serveriem. Posms joprojām ir izslēgts, jo kopējā blokķēdes infrastruktūra joprojām nav ļoti nobriedusi, taču, ņemot vērā to, ka lielākā daļa 3D printeru jau ir viedierīces, to savienošana ar blokķēdēm nebūs pārāk grūta. ”
Lai gan EY un vairāki citi nozares līderi aktīvi pēta blokķēdi, Brodijs atzīst, ka līdz šim brīdim nav pārliecinoša pieprasījuma apvienot blokķēdi un 3D drukāšanu. Neskatoties uz to, Brodijs domā, ka “mēs esam ļoti tuvu publiskajai blokķēdes pusei līdz vietai, kur bloku ķēdes mijiedarbības pievienošana 3D drukāšanas sistēmām ir pietiekami vienkārša, lai to varētu sākt mērogot”.
Brodijam 3D drukāšana ir kaut kas tāds, kas dod iespēju uzņēmējdarbībai un dažādo rūpniecību. Strādājot pie vairākiem sīki izstrādātiem ziņojumiem gan IBM, gan EY par 3D drukāšanu, Brodijs uzsvēra, ka jauns uzņēmumu klāsts ir tikai īsa laika attālumā no iespējas ieviest tehnoloģiju – solis, kas varētu krasi mainīt ekonomisko vidi:
“Es uzskatu, ka 3D drukāšanai, nobriešanas laikā, būs milzīga ietekme uz nozarēm.”